El mantenimiento de las varillas de pistón neumático es la clave para garantizar su funcionamiento estable a largo plazo y extender su vida útil. La inspección regular, la limpieza, la lubricación y el reemplazo de componentes pueden prevenir de manera efectiva problemas como el desgaste, las fugas y el atasco. Los siguientes son pasos de mantenimiento detallados y puntos clave:
1, Inspección diaria y limpieza
Inspección visual
Superficie de la varilla del pistón: Compruebe si hay arañazos, abolladuras, óxido o recubrimiento pelado. Los arañazos menores se pueden reparar con el pulido de piedra bituminosa, mientras que los daños graves requieren el reemplazo de la varilla del pistón.
Condición de sellado: Observe si el anillo de sellado del pistón, el anillo de sellado de la varilla del pistón y el anillo de polvo están envejecidos, agrietados o deformados. Si se encuentran rastros de fugas o intrusión de polvo, el sello debe ser reemplazado inmediatamente.
Parte de conexión: Compruebe si los pernos de conexión entre la cubierta del extremo del cilindro, la varilla del pistón y la carga están sueltos para evitar el desprendimiento debido a la vibración.
Tratamiento de limpieza
Eliminar las impurezas: Limpie la superficie de la varilla del pistón con un paño suave limpio para eliminar el polvo, las manchas de aceite y las astillas de metal. Evitar el uso de agentes de limpieza corrosivos como gasolina y acetona.
Medidas de prevención del polvo: En ambientes polvorientos, se pueden instalar cubiertas protectoras o cubiertas de acordeón para reducir la intrusión de impurezas externas.
Ejemplo: La industria alimentaria requiere limpiar con alcohol de grado alimenticio para evitar contaminar los productos.

2, Gestión de lubricación
Selección del método de lubricación
Lubricación manual: adecuada para escenarios de baja frecuencia y baja velocidad (como accesorios manuales). Inyecte una pequeña cantidad de grasa lubricante (como la grasa de litio) en el manguito de guía y los sellos con una pistola de aceite cada 500 horas de funcionamiento o cada semana.
Lubricación automática: En escenarios de alta frecuencia y alta velocidad (como líneas de producción automatizadas), se recomienda instalar un sistema de lubricación centralizado y proporcionar un suministro de aceite cronometrado y cuantitativo.
Mezcla de lubricación aire-aceite: Para escenarios con requisitos de velocidad extremadamente alta (como mesas deslizantes neumáticas), se puede utilizar un dispositivo de mezcla de aceite y aire para lograr una lubricación continua y uniforme.
Selección de lubricantes
Ambiente de baja temperatura (por debajo de -20 °C): Use grasa lubricante de baja temperatura (como la grasa a base de disulfuro de molibdeno) para evitar el endurecimiento y el agrietamiento de los sellos.
Ambiente de alta temperatura (por encima de 100 °C): se utiliza grasa a base de silicio o flúor, que es resistente a altas temperaturas y no volátil.
Medio ambiente corrosivamente: Use grasa lubricante resistente a los químicos (como la grasa a base de poliurea) para evitar la reacción con sustancias ácidas y alcalinas.
Control del ciclo de lubricación
Escenario de carga ligera (carga < 1000 N): lubricar cada 2000 horas o 3 meses.
Escenario de sobrecarga (carga ≥ 5000 N): lubricar cada 500 horas o 1 mes.
Base de ajuste: ajuste flexible basado en la frecuencia de funcionamiento real, el tamaño de la carga y las condiciones ambientales.

3, Sello de reemplazo y mantenimiento
Determinación del fallo del sello
Fenómeno de fuga: El escape continuo del puerto de escape del cilindro o las manchas de aceite en la superficie de la varilla del pistón indican sellos dañados.
La expansión o deformación del sello puede hacer que la varilla del pistón se mueva de manera desigual, y debe reemplazarse de manera oportuna.
Esperanza de vida: Los sellos de poliuretano (PU) tienen una vida útil de aproximadamente 5000 - 10000 horas, mientras que los sellos de fluoro caucho (FKM) pueden alcanzar más de 20000 horas.
Pasos de reemplazo
Desmonta el cilindro: apague la fuente de aire, libere la presión residual y retire los pernos de fijación de la tapa final.
Retire el componente del pistón: Use una herramienta especializada para quitar el pistón y evitar rascar la pared interna del cilindro.
Reemplaza el sello: Utilice una cuchilla afilada para cortar el anillo de sellado antiguo, limpie la ranura del sello e instale la nueva parte (preste atención a la dirección, como la abertura del anillo en forma de U que mira hacia el lado de presión).
Prueba de montaje: ensamble en orden inverso, empuje manualmente la varilla del pistón para comprobar si se mueve de forma flexible y vuelva a instalar después de que no haya fugas.

4, Monitoreo de los parámetros de funcionamiento
Monitoreo de presión y flujo
Instalación de presión gauge: Instale manómetros en la entrada y salida del cilindro para controlar si la presión de trabajo real está dentro del rango de diseño (generalmente ± 10% de fluctuación).
Uso del medidor de flujo: Al usar un medidor de flujo para detectar el consumo de aire del cilindro, un aumento anormal puede indicar fugas de sellado o atascos de pistón.
Método de adaptación: Si la presión es insuficiente, compruebe si los tres componentes del tratamiento de la fuente de aire (filtro, válvula reguladora de presión, dispositivo de niebla de aceite) están bloqueados o dañados.
Calibración de velocidad y viaje
Regulación de Velocidad: Utilice una válvula de aceleración para controlar la velocidad de movimiento de la varilla del pistón, asegurándose de que coincida con el ritmo del equipo (como los requisitos de la línea de ensamblaje de 0,3 ~ 0,8 m / s).
Límites de viaje: Compruebe regularmente la posición de los interruptores magnéticos o limitadores mecánicos para evitar el exceso de viaje de la varilla del pistón y daños por impacto.
Ejemplo: Si el sonido de impacto es demasiado fuerte cuando la varilla del pistón se mueve al final, es necesario ajustar la apertura de la válvula de amortiguación o aumentar el amortiguación externo.

5, Mantenimiento de la adaptabilidad ambiental
Control de temperatura
Puesta en marcha a baja temperatura: En un entorno por debajo de -10 °C, precaliente el cilindro con un calentador a una temperatura superior a 0 °C antes de poner en marcha para evitar grietas del sello.
Dispersión de calor a alta temperatura: Para cilindros de funcionamiento continuo, instale disipadores de calor o dispositivos de ventilación forzada en la pared exterior del cilindro para evitar una temperatura interna excesiva.
Medidas a prueba de explosiones y polvo
Mantenimiento del cilindro a prueba de explosiones: Compruebe regularmente si la caja de conexiones a prueba de explosiones y el cable de puesta a tierra están intactos para garantizar el cumplimiento de las normas ATEX o IECEx.
Actualización del nivel de prueba de polvo: Si la protección IP65 original es insuficiente, se puede reemplazar con cilindros de nivel IP67 o IP69K para adaptarse a condiciones de trabajo duras.

6, Prevención de fallas y respuesta de emergencia
Defectos y causas comunes
Flexión de la varilla del pistón: las razones incluyen carga excéntrica, manguito de guía desgastado o soporte de cilindro inestable. Es necesario recalibrar el centro de carga o reemplazar la manga de guía.
Falla temprana de los sellos: puede ser causada por una lubricación insuficiente, alta presión de aire o invasión de impurezas. Necesidad de fortalecer la lubricación y la gestión de limpieza.
El arrastre del cilindro: causado por la fricción desigual, se puede resolver ajustando la cantidad de lubricación o reemplazando los sellos de bajo coeficiente de fricción.
Plan de respuesta de emergencia
Emergencia Leak: Si el sello se filtra ligeramente, los pernos de la tapa final se pueden apretar temporalmente o se puede reducir la presión de trabajo; Fugas graves requieren el cierre inmediato y el reemplazo de los sellos.
Manejo Stuck: Utilice un martillo de madera para tocar ligeramente la cubierta del extremo del cilindro e intente eliminar el atasco; Si es ineficaz, es necesario desmontar e inspeccionar si hay objetos extraños o piezas dañadas dentro.

7, Mantenimiento de registros y gestión de archivos
Mantenimiento Log
Registre el tiempo de mantenimiento, el contenido (como la limpieza, la lubricación, el reemplazo de componentes), los parámetros de funcionamiento (presión, velocidad) y las situaciones anormales para cada mantenimiento
Ejemplo:
Fecha Contenido de mantenimiento Presión (MPa) Velocidad (m / s) Observaciones
Reemplace el anillo de sellado de la varilla del pistón 0,58 0,6 el 1 de marzo de 2024. El anillo de sellado original se ha envejecido y se ha agrietado
Seguimiento de vida
Establecer un registro de vida útil de los componentes clave, tales como varillas de pistón y sellos, predecir los ciclos de reemplazo y evitar fallas repentinas.
Ejemplo: Si la vida útil promedio de un sello de cilindro es de 8000 horas, las piezas de repuesto se pueden preparar con antelación a 7500 horas.

8, Mantenimiento y capacitación profesional
Mantenimiento profesional regular
Cada año o 20000 horas, los ingenieros profesionales realizan un mantenimiento integral, incluida la medición del desgaste de la pared del cilindro, la prueba de coaxialidad del pistón, etc.
Herramientas de prueba: Utilice equipos de alta precisión como instrumentos de alineación láser y micrómetros internos para garantizar la calidad del mantenimiento.
Entrenamiento Operador
El contenido de la capacitación cubre inspecciones diarias, operaciones de lubricación, solución de problemas simples, etc., Mejorar la capacidad de auto-mantenimiento del equipo.
Criterios de Evaluación: Los operadores deben ser capaces de completar de forma independiente las tareas básicas de mantenimiento, como el reemplazo de sellos y el ajuste de la presión, y pasar evaluaciones prácticas.